Gobernador Jorge y ministro Randazzo en el regreso del tren de pasajeros a General Pico

El Gobernador Jorge y el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, participaron del regreso del tren de pasajeros a la ciudad de General Pico.

El acto se vivió con mucha emoción por el significado de la vuelta del tren a la ciudad y contó con una gran participación de los vecinos que colmaron la estación.
Participaron también de este importante evento el intendente de la ciudad, Juan José Rainone; las legisladoras nacionales, María Higonet y María Luz Alonso, intendentes de localidades pampeanas y de provincias vecinas, diputados provinciales, concejales y funcionarios nacionales, provinciales y municipales.
El Gobernador Jorge disfrutó del acto con mucha emoción, “vengo de familia de ferroviarios”, expresó el mandatario provincial y recordó cuando en el año 1948, Perón nacionalizó los ferrocarriles y lo que significó para Argentina ese hecho tan importante y lo comparó con lo que se vivió en el día de hoy, “tengan la seguridad que esta es una decisión de la Presidenta de la Nación, que puso en manos de Florencio Randazzo para que el tren vuelva a ser argentino”, reafirmó.
Jorge manifestó que se está en diálogo permanente con la gente del Ministerio del Interior y Transporte, que tiene a cargo la organización del ferrocarril y de las vías, y que ya se tiene hasta las formaciones (de trenes) que van a venir a La Pampa “pero tenemos que estudiar las vías metro a metro porque los trenes modernos, que ha importado el gobierno nacional a través de Randazzo son trenes pesados”, consideró el Gobernador, agregando que ese es un trabajo que busca un mejor servicio y seguridad para los pasajeros.
“Queremos un tren moderno, que la gente viaje con aire acondicionado y que tengan todas las comodidades que ustedes se merecen y esos son los trenes que ha importado el gobierno nacional”, dijo en referencia a los trenes chinos y adelantó que ya se está trabajando para la llegada de una formación a Toay y a General Pico por Catriló, donde ya se trabaja en el arreglo de las vías.
Jorge hizo referencia a la persona del ministro del Interior y Transporte a quien calificó como “un hombre llano, sencillo, también del interior, que conoce la gente y tiene muchos años de política sobre sus espaldas”, explicando luego la confianza depositada por la Presidenta de la Nación en temas como la renovación del DNI y la rapidez en la obtención de documentos como el pasaporte; la seguridad en el tránsito (con una baja importante en accidentes viales y un trabajo intensivo con educación para instruir a los chicos en seguridad vial) y la recuperación de los trenes en Argentina.
Finalmente Jorge agradeció a Randazzo y a la Presidenta “por pensar en nosotros” y recordó el aniversario del fallecimiento de “Evita” quien le diera el nombre a nuestra provincia cuando se provincializó.

Randazzo

Dando comienzo a sus palabras, el ministro agradeció el cariño recibido por la gente de La Pampa, “el mayor homenaje que le podríamos hacer hoy a Eva Perón, quienes somos militantes de esta fuerza política que es el peronismo, somos parte de éste movimiento nacional, es lo que estamos haciendo hoy acá en la ciudad de General Pico, es celebrar con los vecinos de General Pico la vuelta del tren”.
Randazzo expresó que no solo vino a celebrar el regreso del tren sino a comprometerse con los vecinos de la ciudad “para que la política ferroviaria en Argentina vuelva a lo largo y a lo ancho del país para que allá donde hubo un tren, vuelva un tren”, a partir de una decisión política de la Presidenta de salvar esta deuda con el pueblo Argentino.
El ferrocarril puede integrar nuevamente a nuestro país, culturalmente, económicamente y geográficamente, “ese es el desafío que tenemos que afrontar todos, pensemos como pensemos”.
Repasando la historia, el funcionario dijo que el primer tren de Argentina comenzó a funcionar en el año 1855 y que ese tren en 1866 llegó a Chivilcoy (ciudad donde nació Randazzo) conocido como Ferrocarril del Oeste, en 1896 llegó a Santa Rosa y General Acha y en 1905, hace más de 100 años “llegaba a una ciudad pujante y naciente, General Pico”.
Por decisiones equivocadas se abandonó la política ferroviaria, aseguró el ministro, “lo que generó que se extinguieran algunos pueblos y vino un proceso de desinversión, de desguace sobre todo aquello que nos había hecho grandes, porque el ferrocarril es progreso, es desarrollo, hasta llegar a la década del 90 donde se pretendió dar el golpe de muerte sobre el sistema ferroviario con la frase ramal que para ramal que cierra, yo vengo a decirles a ustedes que esa etapa está terminada, que hay una decisión política del Gobierno Nacional de llevar adelante un proceso de inversión, no solamente en trenes de pasajeros sino también en trenes de cargas”.
Al hacer referencia a los trenes de pasajeros en estos dos años de gestión a cargo del Ministerio de Transporte, citó que se adquirieron 1260 coches 0 kilómetro, de los cuales el 50% ya está en Argentina prestando servicio, por ejemplo en la línea San Martín en el Gran Buenos Aires, “el día lunes de ésta semana pusimos en marcha las primeras 7 formaciones del Ferrocarril Sarmiento, vamos a poner 25 formaciones 0 kilómetro antes del 15 de septiembre, lo propio estamos haciendo con los 3 ramales del Mitre donde hemos adquirido 180 coches, en el ferrocarril Roca con 300 coches 0 kilómetro, en el Belgrano Sur 87 coches 0 kilómetro y esto acompañado por un desarrollo de un nuevo señalamiento, de una nueva infraestructura ferroviaria”.
“Hemos adquirido en material rodante para poner en dos ramales emblemáticos que estamos cambiando íntegramente las vías, Buenos Aires – Mar del Plata y Buenos Aires – Rosario, 220 coches 0 kilómetro y 22 locomotoras”, comentó.
En cuanto al tren que llegó a General Pico, Randazzo explicó que son trenes nuevos, que salen de la Estación de Once, van hasta la ciudad de Lincoln, de ahí a Realicó y de allí hasta General Pico. “Estamos llevando adelante un sistema de reconstrucción del sistema ferroviario, con el esfuerzo que esto significa, entendiendo que no podemos hacer en 2 años, lo que no se hizo en 50”.
Asimismo, habló de la decisión de recuperar el ferrocarril de cargas, para acercar el tren a localidades alejadas, con pequeñas y medianas empresas alejadas de los centros de consumo, de los puertos, para bajar los costos de la logística y defender el trabajo de los argentinos.
Finalmente, pidió cuidar los trenes y el acompañamiento en este sueño de los argentinos de contar con una Argentina Ferroviaria.

Rainone

El intendente de General Pico, Juan José Rainone, brindó palabras de bienvenida y agradeció a los presentes por acompañar este sueño del regreso del tren a la ciudad.
El jefe comunal contó a las autoridades nacionales que General Pico nació con el tren y expresó que eso se puede observar hoy en la alegría y el calor de los vecinos por ser, el tren, parte de la identidad de los piquenses.
Agradeció el trabajo de mucha gente, que en silencio trabajó, y destacó a José Osmar García (vice intendente de la ciudad) quien desde hace muchos años trabaja para este retorno del tren a General Pico.
En palabras a Randazzo, Rainone le manifestó que este regreso es “el principio del objetivo para nosotros, es el primer impulso que nosotros sentimos para que esto siga mejorándose, el tren une localidades, vincula comunidades, acerca a los pueblos, pasa por lugares que en los últimos tiempos fueron olvidados, son argentinos, en el caso de nuestra provincia son pampeanos, y hay que darle oportunidades a la gente, de poder viajar a sus afectos y a sus comunidades”, expresó el intendente quien deseó seguir avanzando en esto a través de un buen servicio y la llegada a la ciudad desde otras localidades.

UCR: fractura en los “blancos”

El sector de la Línea Blanca, con el diputado nacional Daniel Kroneberger a la cabeza, y dirigentes “rojos” de la UCR, compartieron una reunión en el comité castense. El diputado Olivero admitió que Marino “no fue invitado” al encuentro.
Un sector de la Línea Blanca y la Roja de la UCR compartieron el viernes a la noche un acto en el Comité de Eduardo Castex, donde el diputado provincial Juan Carlos Olivero ratificó sus aspiraciones de ser candidato a gobernador en las próximas elecciones.
En el encuentro fue indisimulable la fractura en la línea mayoritaria del partido en la provincia, dado que estuvo presente el diputado nacional Daniel Kroneberger, y el legislador Juan Olivero admitió a esta corresponsalía que el senador nacional Juan Carlos Marino “no fue invitado a la reunión” que se desarrolló en el edificio ubicado en el cruce de calles Leandro N. Alem y Arturo Illia.
“Abordamos temas de la política partidaria interna y de la provincia. El modelo está agotado, porque hoy La Pampa se sustenta con el 75 por ciento de recursos que llegan de Nación, y el 78 por ciento se va en salarios, entonces tendremos grandes problemas a corto plazo”, dijo Olivero a esta corresponsalía.
“Hay un grupo de dirigentes que están dispuestos a trabajar para las próximas elecciones, donde analizamos que tenemos una posibilidad de ser opción de gobierno en La Pampa”, agregó.

¿Nuevo sector?
En la reunión en el Comité castense estuvieron presentes Kroneberger y Olivero entre los dirigentes de la Línea Blanca, y participaron Mauro Pildain y Juan Chiquilitto por el sector de la Línea Roja. Además, los organizadores aseguraron que hubo dirigentes de 21 localidades de la zona norte y centro de La Pampa.
El cónclave deja flotando la posibilidad de la conformación de un nuevo sector interno dentro de la UCR pampeana. Los adherentes a la Línea Blanca que siguen al diputado Kroneberger están compartiendo reuniones y negociaciones con los “rojos” de Pildain y Chiquilitto, ya con vistas a las elecciones del año próximo.
“Tenemos que trabajar con tiempo y conformar los equipos de trabajo, porque estamos en una renovación de autoridades nacionales, provinciales y municipales, donde podemos llegar a ser gobierno en La Pampa. Y pretendemos tener candidatos serios en todos los pueblos”, dijo ayer Olivero.
Las diferencias entre Kroneberger y Marino dentro de la Línea Blanca han sido un “secreto a voces” en los últimos años. Igualmente transitaron juntos las últimas elecciones, pero ahora todo indica que “el segundo” en la Blanca tiene aspiraciones de abandonar al líder y conformar su propio espacio interno con los “rojos” que se alejaron de este sector en medio de críticas al ex intendente de Miguel Riglos.

Fuente La Arena

Nació el primer bebé de la nueva ley de fertilización

El jueves se produjo el primer nacimiento bajo la aplicación de la ley de fertilización asistida. El SEMPRE pagó todo el tratamiento.

El 24 de julio a las 13.15 nació el primer bebé pampeano de la ley de fertilización asistida. Con una talla de 49 centímetros, 3.100 kilogramos de peso y en excelente estado de salud, Ulises es la primera criatura de la ley de fertilización asistida.

Plan B pudo saber que el tratamiento, el traslado de la pareja y la atención de la madre, fue costeado en su totalidad por el SEMPRE.

“Ulises es digno de nombrar, porque en plena Ley 26.862 apenas días de su vigencia, los papás reclamaron la cobertura del Tratamiento y hoy está con nosotros”, destacaron desde la agrupación Sumtae La Pampa, una de las impulsoras de la adhesión a la ley nacional de fertilización.

Fuente Plan B Noticias

El presidente del INTA, en Santa Rosa: “La Pampa tiene mucho por crecer”

El presidente del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA), Francisco Anglesio, estuvo el jueves y viernes en Santa Rosa. Recorrió huertas familiares y comunitarias, y se reunió con el gobernador Oscar Jorge y el intendente Luis Larrañaga. Habló con la prensa de los éxitos y los desafíos de la institución.

El funcionario estuvo reunido con Jorge en Casa de Gobierno durante la mañana de este viernes, acompañado Rosana Bertone, del Ministerio de Agricultura de la Nación, y Ricardo Thornton, el director regional de INTA para La Pampa y San Luis.

También estuvo con el intendente Larrañaga, con quien recorrió emprendimientos hortícolas. Visitaron el Centro de Inclusión Social del Barrio Bellas Artes –una huerta municipal para personas con discapacidades–, la Unidad Demostrativa Hortícola –del Ministerio de la Producción–, la Facultad de Agronomía de la Unlpam y el Instituto Correccional de Mujeres de Santa Rosa Nuestra Señora del Carmen.

Según datos aportados por el municipio, en Santa Rosa hay alrededor de 500 agricultores urbanos y periurbanos. Además de representar una fuente de beneficios económicos y ecológicos para los residentes de las ciudades, las huertas urbanas y periurbanas aparecen como herramientas útiles para producir alimentos frescos e inocuos.

“Es fundamental trabajar articuladamente con todos los sectores del gobierno tanto nacional, provincial como municipal en pos de contribuir a resolver los problemas relacionados a la producción de alimentos”, dijo el funcionario nacional.

Anglesio expresó que el INTA ha desarrollado tecnología de punta en este último tiempo. “El desarrollo es impresionante”, sostuvo. Y detalló, por ejemplo, la producción de leche “maternizada” mediante la primera ternera bitransgénica del mundo, Rosita Isa.

El funcionario llegó a Santa Rosa para dialogar, fundamentalmente, con productores de huertas familiares. “Queremos conocer las inquietudes y las problemáticas de cada municipalidad para producir sus propios alimentos, lograr más calidad y que el productor se quede con esa renta. El camino es escuchar y construir juntos”, manifestó.

El INTA tiene una larga historia de impulso a esta actividad, a través del programa Pro Huerta. “El programa tiene una fortaleza muy importante. Es hablar de un hijo que tiene la institución, en asociación con el Ministerio de Desarrollo Social, que va a cumplir 25 años. Es un programa que nos ha dado mucho éxito, que nos llena de orgullo”, dijo al ser consultado por Diario Textual.

Dijo que el Pro Huerta asiste a 650 mil familias en todo el país. “Hay 17 mil promotores, de los cuales muchos de ellos lo hacen a título no oneroso. Además de ayudar a la soberanía alimentaria, este programa les sirve a algunas familias a tener un excedente”, sostuvo.

Incluso el programa se ha exportado a Haití, luego del devastador terremoto sufrido en enero de 2010. “Asiste a 17800 familias en un país donde es muy importante acceder a la alimentación. En un principio, el programa los asistía desde Argentina con todas las semillas. Pero hoy el 75 por ciento de las semillas son provistas ellos mismos”.

– ¿Cuáles son las cuestiones que entiende que debe fortalecerse en este programa?

– Cada región tiene su diferenciación y tenemos permanente comunicación con los promotores, pero a veces la visita de uno agiliza ciertas cosas que, tal vez, exceden al trabajo de nuestra gente en el territorio… Por ejemplo, tenemos herramientas como subsidios y créditos a tasas muy baratas, del Ministerio de Agricultura, para que puedan desarrollar sus actividades. Creo que, en ese marco, debemos tener una mirada más amplia para asistirlos.

Dijo que La Pampa tiene mucho camino por delante. “El programa de Agricultura Familiar genera el 5 por ciento del producto que se utiliza en La Pampa, cuando la media nacional es del 10 por ciento. Quiere decir que La Pampa tiene mucho por crecer o que hay una penetración de otros mercados en la provincia”, sostuvo.

Anglesio dijo también que “se debe trabajar” más en los sistemas de comercialización asociativos, para que el productor se ponga en contacto en directo con el consumidor. “De esta manera se logran principalmente dos cosas: precio justo para el productor y que también el consumidor tenga un precio justo. A veces, en una chacra el kilo de zapatillo tiene el precio de un peso y en un mercado llega 14… Se genera una renta extraordinaria de la que se apropia solo el intermediario”, manifestó.

“Los sistemas asociativos son muy importantes. Queremos que el Estado genere las condiciones para que se puedan reunir. Si logramos que el mercado concentrador tenga cámaras de refrigeración, le estamos dando una herramienta extraordinaria al productor”, manifestó.

– El corrimiento de la frontera agraria ha generado consecuencias negativas y positivas. ¿Cuál es la preocupación del INTA en ese punto?

– La preocupación es que se conozca realmente a la realidad. Que la información que se use sea efectiva. Se han sacado 12,5 millones de hectáreas que eran de la ganadería y han pasado a la agricultura. Y sin embargo, la Argentina sigue teniendo la misma cantidad de cabezas de ganado que ha tenido históricamente, con ciertas oscilaciones. Ha aumentado la carga y ha aumentado el desarrollo, en algunos lugares con el desarrollo del riego y con el desarrollo de tecnología para nuevas especies. Sin embargo, hay una preocupación que nos invade: si bien hemos aumentado los rendimientos por hectáreas, tenemos los mismos índices (de nacimiento) de la ganadería de hace 40 años. Eso habla a las claras que no hemos sido eficientes en el uso de las tecnologías o no lo hemos sabido transmitir adecuadamente. Por eso estamos revisando todo el desarrollo, de manera de estar más cerca del productor para que utilice eficientemente la tecnología que hay disponible. Por ejemplo, si con 20 millones de vientres pasamos del 60 a 90% (de índice de preñez), que es lo que deberíamos aspirar, tendríamos 6 millones de terneros más.

– Y otro gran problema es la preservación del suelo.

– Se debe trabajar adecuadamente en la rotación de cultivos. Para producir un kilo de maíz se necesitan 500 litros de agua, en tanto que un kilo de soja requiere 800 litros. Por eso es necesario ser eficiente en el uso de los recursos.

– ¿Los recientes acuerdos con China pueden incrementar la dependencia argentina a la soja?

– No necesariamente. Creo que los acuerdos nos abren aspectos extraordinarios. China es un demandante de alimentos y Argentina es un gran productor de alimentos. En Argentina, 40 millones de personas producen para 400 millones y la idea es llegar a 600 millones (en 2030). Necesitamos para ello la herramienta del riego, para pasar de 2 millones a 4 millones. Cuando antes lo logremos, mejor. Y, por ejemplo, de la mano de China se van a producir 200 mil hectáreas bajo riego en Entre Ríos.

Fuente Diario Textual